1.船舶液压故障及其特点

    船舶液压设备经常出现的故障有:动作故障(如起动不正常，执行元件速度过慢或不能动作，负荷作用下执行元件速度显著降低等);压力故障(如压力达不到要求，压力不稳定或压力调节失灵，压力冲击等);噪声和振动;油温过高;油液污染等。

    液压设备产生故障的原因除设计、制造、安装未达到规范要求以及设备长期使用后零部件的正常磨损外，由于操作管理不当引起的故障尤应注意。

    船舶液压设备经常出现的故障与机械传动、电气传动相比具有多样性和复杂性，且与操作管理密切相关的特点。

    船舶液压设备经常是几个故障同时出现并交织在一起，这些故障有的是由某一液压元件失灵引起，有的则是系统中多个液压元件的综合因素造成。

    船舶液压设备即使是同一故障，产生的原因也不一样。特别是现在的船舶液压设备都是机械、液压、电气以及微型计算机的共同组合体，产生故障的原因更是多方面的。同一原因，也可能引起不同的故障。

    船舶液压设备使用条件较为恶劣，受到航区、季节、气候等因素的影响，如果维修管理人员不能根据上述因素的变化，正确予以管理和预防，必然会导致故障的发生。

2.船舶液压设备故障诊断方法

    处理液压设备故障必须对引起故障的因素逐一分析，注意内在联系，找出主要矛盾，这样才能比较容易解决。但是，各种元件和辅助机构以及油液大都封闭在壳体和管路中，不像机械传动那样直接从外部观察，测量方面又不如电气系统方便，而且液压元件均在润滑充分的条件下上作，系统又都装有过载保护装置，很少发生零件破坏现象。因此，液压设备出现故障时，往往要用较多的时间来寻找原因，排除故障也比较麻烦。一般情况，任何故障在演变为大故障之前都会伴有种种不正常的现象。如系统出现不正常的声音;执行机构速度下降，动作无力或不动作;油位下降;油液变质;外泄加剧;油温过高;出现焦糊味等。上述故障现象可通过眼看、耳听、手摸、鼻嗅等基本方法发现:只有全面了解故障情况，认真、科学地分析故障内部规律，才能找出引起故障的真正原因，合理予以解决。

3.船舶液压故障诊断实例

(1)动作故障—执行元件速度过慢或不动作某轮在马来西亚某港作业时，舱口盖装置工作开始时速度正常，此后速度逐渐降低，直至无法工作。

    执行元件的运动速度取决于进人执行元件的供油量。据此，首先拆检泵的进口滤网，发现上面糊满黑色胶质物，将其洗掉后试车，速度稍有加快，但仍旧达不到要求。并且发现随着使用时间的延长，油温不断升高，当升到60~70℃时，就不能动作了。同时，系统压力随着使用时间有所下降，即使可调高点，也无法提高速度。因此认为，泵的容积效率已经很低。解体发现，泵的磨损严重，轴向和径向间隙都超限很多。更新齿轮，系统恢复正常。

    由上可见，该系统在工作之初，油温较低、粘度较高、内泄漏量较少，因此工作速度还可以达到要求。随着使用时间的延长，正常工作引起的油温升高，加之泵本身容积效率低所产生的能量损失形成的热量，使油温加速升高，油的粘度降低，泵的内泄漏量加大。并形成恶性循环，直至设备不能工作。

    执行元件的运动速度取决于进人执行元件的流量，因此出现这类故障首先要判断流量减少的原因。它既可能是液压泵流量不足或完全没有流量;也可能是系统泄漏过多，进人执行元件的流量不足;还可能是溢流阀压力调整过低，克服不了工作机构的负载阻力等。

(2)压力故障—压力不穗定或压力调节失灵某轮在开舱作业时，舱口盖液压系统压力逐渐低落，由原来的12MPa降至8Mpa就不再恢复，再调也调不上去。

    因为该系统使用时间较长，起初估计可能是液压泵长期使用磨损较甚，内泄漏量加大引起。拆检齿轮泵，发现齿轮磨损程度不严重，轴向和径向间隙稍有增大，重新调整间隙后试车，故障仍未解决。但试车发现，系统原来在12MPa下运转压力平稳，现在8Mpa下压力也仍平稳，在压力变换中，系统没有发现明显破坏现象。据此分析认为:既然压力变换前后都平稳，系统也未发现明显破坏现象，可以认为该故障可能发生在溢流阀处，因为溢流阀的工作性能是容易受到其他因素的影响面发生变化的。拆卸溢流阀检查，发现阀座处有污物，密封不良。清洗阀座后予以装复，系统压力恢复正常。

上述问题的处理说明，此故障是由于油中污物偶然停留于阀座处，破坏了该处的密封而使系统压力跌落。污物清除后该处密封作用恢复正常，所以系统压力也恢复了正常。对于此种故障，如果污物偶尔被冲走，系统可自行恢复压力正常，一旦污物再在此处停留，则又会造成压力低落。因此予以更换油液或者净化油液。

(3)噪声和振动引起噪声和振动故障的原因是十分复杂的。不但系统的机械设备、电器可以引起噪声和振动，就是液压系统内部，几乎每个环节都可以引起噪声和振动。系统内混人空气;机械振动;液压泵、控制阀等元件故障;系统内压力、流量脉动，以及由此而形成的共振等都是引起噪声和振动的原因。分析和处理这种故障难度较大，必须根据故障特点，初步判断是哪种类型原因引起，然后再通过浇油、探听、查看、以至解体检查，找出故障原因，予以排除。

    某轮起货机液压系统，工作时出现啸叫声。仔细检查发现，系统压力在4.5~6.5Mpa时有此声音，且随着压力的增大面增大，当压力升到6.5Mpa时系统产生连续的啸叫声。此外发现啸叫声发生在液压泵出[J管路的滋流阀上，而泵和其他阀上均无此声音。于是认为啸叫声与该溢流阀有关。解体该阀发现，主阀心上阻尼孔过大。更换阀心后，啸叫声消除。

    先导式溢流阀主阀心上的阻尼孔过大，主阀心下而的压力油，通过阀心上的阻尼孔，再作用于导阀上的锥阀时，压力油的压力脉动与锥阀上的弹簧产生共振，使锥阀振动产生噪声。阻尼孔变小后，压力油经过阻尼孔再作用于锥阀，由于压力油通过阻尼小孔后压力达到平衡，就不再与锥阀上的弹簧发生共振，锥阀不再振动，啸叫声随即消除。