起大臂时两大臂油缸出现不同步，臂架完全展开起大臂，整个臂架有朝一边甩的现象。

    系统分析： 大臂的动作由两个并联油缸驱动。

    如下图，从臂架油泵出来的压力油，经过臂架多路阀、油缸上的平衡阀，驱动大臂油缸动作，当臂架多路阀调试好以后，经过臂架多路阀到臂架油缸的压力油不受负载压力的影响，流量是稳定的，也就是说两个臂架油缸流量的总和只与臂架多路阀的开度有关。而平衡阀的设置则影响油缸本身的动作。

    臂架多路阀工作油口接两个大臂油缸的工作油口，中间由三通接头连接，由于两个大臂油缸的流量分配只由一个三通接头完成，所以两个油缸流量的分配受负载影响，正常情况下，两个油缸的负载差别不大，这时P1和P2几乎相等。当P1＞P2时，臂架油缸的动作顺序是臂架油缸2先动作，P2压力上升，当P2=P1后，臂架油缸1才开始动作，如此反复。这种现象反映到臂架则是臂架抖动大，不连续。

    故障排除： 大臂油缸出现不同步的原因有： 1. 两根油缸的开启压力不一致，开启压力小的一根先动，导致两油缸不同步。 2. 平衡阀故障，某一边的平衡阀出现内泄，使得另外一根油缸单边受力，导致两油缸伸出 的长度相差较大（大概在12-16MM），在起大臂时，较短的油缸先动，使得臂架甩动。 3. 油缸本身出现内泄，出现单边油缸受力，油缸伸出长度不同，终导致出现臂架甩动现 象。

    判断以上原因可按以下步骤：

    1. 观察两油缸的动作情况，在停止对大臂操作时，是否有溜缸的现象，不出现溜缸则只需将 开启较慢的平衡阀开启溢流阀退半圈到一圈即可。

    2. 出现有溜缸的现象，则先将溜缸的平衡阀更换同型号的，试车，如再有出现溜缸，则说明 大臂油缸密封件损坏，需要更换油缸密封件。

    3. 更换平衡阀后，不出现溜缸，则说明是平衡阀出现内泄，清洗或更换平衡阀。 北京一台国产臂架47米的泵车，在动作大臂时，出现一边甩动，经观察，油缸有溜缸的现象，其中一根油缸比另一根油缸缩短15mm，更换平衡阀后，故障依旧。则需要更换油缸密封件，将溜缸的油缸拆开，发现密封件严重损坏，更换密封件后装上，一切正常。